Bên cạnh những chiếc xe có doanh số bán cao ngất ngưỡng thường xuyên lọt top bán chạy nhất tháng, dĩ nhiên sẽ xuất hiện cái không được hưởng sự ưu ái của khách hàng.
Nếu các mẫu xe khác ít nhiều có sự ổn định, doanh số bán lên xuống tùy thời điểm thì những mẫu xe như Toyota Land Cruiser, Prado, Honda Accord, Suzuki Swift lại thường xuyên đội sổ khiến không ít người xót xa.
Sở hữu thương hiệu Nhật với độ bền vô đối cùng chất xe nhập khẩu nhưng số phận của những chiếc xe kể trên vẫn rất hẩm hiu. Vậy đâu là lý do, hãy cùng Mua Xe Giá Tốt tìm hiểu qua bài viết sau đây!
Cập nhật:
> Đánh giá Toyota Land Cruiser 2024 thế hệ mới
> Đánh giá Toyota Land Prado 2024 thế hệ mới
> Đánh giá Honda Accord 2024 thế hệ mới
> Đánh giá Suzuki Swift 2024 thế hệ mới
Tổng quan thị trường
Phân khúc SUV cỡ lớn
Hiện tại ở Việt Nam, hai cái tên đang so kè kịch liệt trong phân khúc này là Toyota Land Cruiser Prado và Ford Explorer.
Trong đó, điều đầu tiên khiến Land Cruiser Prado bán chậm hơn là vì xe được định giá bán quá cao 2,340 tỷ đồng. Con số này còn cao hơn mức giá niêm yết trước khi giảm của Ford Explorer.
Ford Việt Nam đã công bố giá bán mới cho chiếc Ford Explorer từ ngày 21/2/2020 nhân dịp 25 năm hoạt động ở nước ta.
Mức giá bán của Ford Explorer chỉ 1,999 tỷ đồng. Thấp hơn đối thủ khoảng 340 triệu. Đi kèm là hàng loạt các chương trình bảo dưỡng, bảo hành 5 năm của Ford cực kỳ hấp dẫn.
Ngoài ra, các lý do khác khiến Toyota Land Cruiser Prado bán ế là vì xe không có tính đột phá. Dù là chiếc xe không dành cho số đông và được ví von là mẫu xe truyền thống của Toyota nhưng Land Prado không có những nâng cấp táo bạo hơn nếu không muốn nói là khá bảo thủ.
Trong khi đó, đối thủ Ford Explorer vừa có lợi thế giá rẻ, ngoại hình đẹp, vận hành khỏe với động cơ nổi danh của các kỹ sư Mỹ vừa có khoang cabin đầy ắp công nghệ.
Chính điều đó đã giúp xe dễ tiếp cận với khách hàng hơn thay vì chỉ chăm chăm vào độ bền và khả năng vận hành như xe Nhật.
Về phần Toyota Land Cruiser, đây cũng là một gương mặt đáng gờm trong phân khúc SUV địa hình 7 chỗ cao cấp. Land Cruiser là dòng xe nhập khẩu có động cơ V8 4.6L khiến xe chịu mức thuế cao dẫn đến giá bán ngất ngưởng 4,030 tỷ đồng.
Chính con số này khiến Land Cruiser kén khách hơn, người mua nó chắc chắn phải rất thích Toyota. Bởi lẽ với số tiền đó, họ có thể chọn những chiếc xe sang hào nhoáng đến từ các thương hiệu BMW, Mercedes ở phân khúc khác.
Phân khúc sedan hạng D
Thuộc phân khúc sedan hạng D nhưng nhiều năm nay Honda Accord vẫn chưa thể qua mặt được 2 đối thủ kỳ cựu là Mazda6 và Toyota Camry.
Lý do Honda Accord bán chậm khá dễ hiểu bởi lẽ 2 đối thủ đều có xuất thân từ thương hiệu Nhật Bản nên điều khách hàng quan tâm là mức giá.
Hiện Mazda6 có lợi thế giá bán cạnh tranh nhất phân khúc, bản tiêu chuẩn chỉ 819 triệu đồng- ngang với một chiếc sedan hạng C nhưng lại có hàng tá công nghệ hấp dẫn cùng ngoại hình đẹp. Trong khi đó, Honda Accord định cao ngất ngưỡng 1,319 tỷ đồng, đắt hơn Mazda 6 đến nửa tỷ đồng.
Mặt khác, Camry nhập khẩu từ Thái lan lại được chống lưng bởi “sức mạnh thương hiệu Toyota” nên xe trở nên bất bại trong phân khúc.
Diện mạo của xe cũng thay đổi hoàn toàn, không còn già dặn và đứng tuổi như trước mà thay vào đó là ngoại hình trẻ trung, khỏe khoắn hơn. Mức tiện nghi bên trong cũng được nâng cấp đáng kể.
Qua đó, có thể thấy Honda Accord bán chậm vì xe vẫn đang nằm ở vị thế lưng chừng, Honda không thể thắng thế về tính thương hiệu khi so kè với Toyota.
Khía cạnh giá bán lại đắt hơn nhiều so với Mazda6 nên xe bị đưa vào thế ương ương dở dở không thể có cú đột phá về doanh số.
Phân khúc hatchback hạng B
Nằm chung mâm với những đối thủ như Honda Jazz, Toyota Yaris, Mazda2, Suzuki Swift không còn lợi thế cạnh tranh về xuất xứ bởi tất các các dòng xe đều là dạng nhập khẩu.
Sở hữu ngoại hình năng động, phong cách và bán chạy ở thị trường quốc tế nhưng có rất nhiều lý do khiến Swift không thể thành công ở Việt Nam.
Đầu tiên phải kể đến quy trình quảng bá, Marketing của thương hiệu này. Khi nhắc đến các dòng xe dân dụng, phần lớn khách hàng được khảo sát có thể đọc răm rắp Toyota, Honda, Mazda nhưng cái tên Suzuki lại khá mờ nhạt với họ. Bởi phần lớn khách hàng chỉ nhớ đến Suzuki ở dòng xe thương mại hoặc xe máy.
Mẫu xe giá rẻ Suzuki Swift cũng còn tồn đọng một vài nhược điểm cần khắc phục như khoang cabin hơi chật, động cơ 1.2L chỉ cho ra 83 mã lực- ngang với những mẫu xe hạng A giá rẻ.
Điểm cuối cùng không thể bỏ qua đó là mạng lưới Suzuki ở Việt Nam chưa thật sự rộng khắp bởi các tỉnh 2 thị trường lớn của Suzuki chỉ tập trung tại Hà Nội và TPHCM nên mức độ nhận diện khó sánh bằng các dòng xe Nhật khác.
Doanh số 4 mẫu xe kể trên trong 3 tháng đầu năm- đều lọt top 10 xe bán ế nhất quý I/2020
Toyota Land Cruiser Prado trong 3 tháng đầu năm chỉ bán được 89 xe và vào top 10 xe bán ế nhất quý 1. Không quá khó hiểu khi mỗi tháng mẫu xe này đều có tên trong danh sách bán chậm nhất tháng cộng thêm ảnh hưởng của dịch bệnh khiến kết quả kém khả quan.
Cái tên thứ 2 tạo thành bộ đôi xe SUV bán ế của Toyota là Land Cruiser khi chỉ cho xuất xưởng được 46 xe/ 3 tháng. Tốc độ chỉ 15 xe/ tháng của Land Cruiser khiến xe bị đè bẹp bởi đối thủ Mỹ là Ford Explorer.
Cùng có mặt với mẫu xe Hatchbck hạng B Honda Jazz trong bảng xếp hạng 10 xe ế nhất quý I, Honda Accord chỉ bán được 63 xe trong 3 tháng vừa qua. Nếu không có các chương trình giảm giá, kích cầu phù hợp, tình hình bán chậm của Accord gần như không có hồi kết.
Cuối cùng, Suzuki Swift tiếp tục đội sổ khi cả 3 tháng dài chỉ bán được vỏn vẹn 2 xe. Nếu muốn thúc đẩy doanh số, hãng cần thực hiện các chương trình khuyến mại, giảm giá như trước để thu được kết quả khả quan hơn.
> Tham khảo: Bảng giá xe ô tô mới nhất & khuyến mãi chi tiết
