Ngay từ cuối thập niên 60, Kawasaki đã khiến không ít khách hàng trên thế giới “điên cuồng” với những mẫu xe cào cào địa hình do hãng sản xuất. Thời bấy giờ, hầu hết các mẫu xe thường được trang bị động cơ 2 kỳ là Sidewinder và Bison.
Tại thị trường Việt Nam, Kawasaki KLX 250 là mẫu xe cào cào rất hot. Nếu như trước đây khách hàng phải những chiếc KLX 250 thông qua các đại lý tư nhân. Thì giờ đây, mẫu cào cào này đã được phân phối chính hãng với mức giá hấp dẫn chỉ từ 139 triệu.
Giá xe Kawasaki KLX 250 (màu xanh, trắng): 139 triệu đồng
Kawasaki KLX 250 (màu camo): 142 triệu đồng
| Thông số kỹ thuật | Kawasaki KLX 250 |
| Kiểu xe | Cào cào |
| Kích thước DxRxC | 2199 x 820 x 1203 mm |
| Chiều cao yên xe | 889 mm |
| Chiều dài cơ sở | 1.430 mm |
| Động cơ | 1 xy-lanh, 249 cc, làm mát bằng dung dịch |
| Dung tích công tác | 249 cc |
| Dung tích bình xăng | 7.7L |
| Công suất cực đại | 21,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 20,5 Nm tại 7.000 vòng/phút |
| Hộp số | 6 cấp |
| Treo trước/sau | USD/Uni-Trak |
| Phanh trước/sau | Đĩa đơn |
| Cỡ mâm trước/sau | 21/ 18 inch |
Thiết kế đậm chất cào cào
Kawasaki KLX 250 2020 có kích thước tổng thể DxRxC lần lượt là 2199 x 820 x 1203 mm. Ở thế hệ mới nhất, KLX 250 được “vay mượn” một số chi tiết đến từ mẫu motocross chuyên nghiệp KX250F. Bất kỳ ai nhìn vào KLX 250 cũng có thể nhận ra đây là một chiếc mô tô cào cào.
Đầu xe
Nhiều khách hàng sẽ thắc mắc vì sao một chiếc mô tô khá đắt tiền như KLX 250 chỉ được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng Halogen cơ bản.
Đó là vì Kawasaki định vị đây là mẫu mô tô giá rẻ, do đó hãng xe tập trung cho KLX 250 về khả năng vận hành hơn là những công nghệ.
Không thể phủ nhận đèn Halogen cho khả năng chiếu sáng kém hơn bóng LED. Tuy nhiên, bù lại bóng Halogen có chi phí thay thể rẻ hơn nhiều lần.
Thân xe
Đối với một chiếc cào cào, dàn chân đóng vai trò rất quan trọng. Do đó, Kawasaki đã trang bị cho KLX 250 bộ lốp gai có độ bám đường cực tốt khi chạy đường đất. Đi kèm là bộ giảm xóc trước hành trình ngược đường kính 43 mm với hành trình lên đến 255 mm.
Tương tự như các mẫu cào cào khác, KLX 250 cũng sở hữu bộ vành trước lớn hơn phía sau. Cụ thể, bánh trước có đường kính 21 inch trong khi phía sau là 18 inch.
Như đã đề cập phía trên, KLX 250 không được chú trọng về mặt công nghệ nên xe chỉ được trang bị cụm đồng hồ với màn hình LCD đơn sắc. Bên trong là những đèn báo các thông tin bên dưới như nhiệt độ động cơ, đèn FI, số N…
Có một điều khá bất tiện là cụm đồng hồ này không có đồng hồ báo xăng, do đó khách hàng sẽ khá bất tiện trong việc kiểm soát được lượng nhiên liệu còn lại.
Đuôi xe
Ở phần đuôi xe, KLX 250 được đánh giá cao khi có thiết kế ống xả đặt cao. Nhờ đó, người dùng sẽ cảm thấy an toàn khi lội qua những vùng nước sâu ngập bánh.
Về mặt thiết kế, đuôi xe Mô tô Kawasaki khá đơn giản với kiểu dáng vuốt nhọn về sau, hai bên là cụm đèn xi nhan hình quả trám. Bên dưới đèn hậu là phần chắn bùn chống bẩn khá tốt và được tích hợp kèm pad biển số.
Cảm giác ngồi trên Kawasaki KLX 250
Không phải cũng có thể kiểm soát Kawasaki KLX 250 2020 một cách dễ dàng. Với chiều cao yên xe lên tới 889 mm, những khách hàng cao dưới 1,7 m sẽ không thể điều khiển chiếc xe này an toàn, ngay cả việc chống chân cũng rất khó khăn.
Vì thế, chiều cao tối thiểu của khách hàng phải từ 1m75 trở lên để có thể làm chủ KLX 250. Dòng mô tô cào cào đã vốn kén khách, nay lại yêu cầu thêm yếu tố này sẽ khiến KLX 250 khó tìm được chủ nhân bởi chiều cao của người Việt chỉ ở mức trung bình.
Điểm cộng ở phần yên xe là phía sau có thêm một túi nhỏ để người dùng có thể mang theo những đồ nghề sửa xe cơ bản. KLX 250 mang lại cho người lái tư thế ngồi thẳng khá thoải mái nhờ tay lái được bố trí cao.
Khả năng vận hành – Bền bỉ
Kawasaki KLX 250 được trang bị loại động cơ 1 xy-lanh, 249 cc, làm mát bằng dung dịch cho công suất 21,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại 20,5 Nm tại 7.000 vòng/phút, đi kèm là hộp số 6 cấp.
Rõ ràng, sức mạnh của KLX 250 khi đem so với những chiếc cào cào 250cc chuyên nghiệp là khá khập khiễng. Điều mà Kawasaki hướng tới cho KLX 250 chính là khả năng vận hành bền bỉ thay vì chạy đua theo sức mạnh.
Tuy nhiên, do thành xy lanh được thiết kế rất dày. Nếu không cảm thấy thỏa mãn, người dùng có thể tự độ KLX 250 và nâng đường kính piston để tăng cường sức mạnh. Nhằm tối ưu trọng lượng, bình xăng của KLX 250 có thể tích khá khiêm tốn chỉ 7.7L
Là mẫu xe chuyên “cày” trên đường địa hình, KLX 250 được ưu ái trang bị phuộc trước dạng USD với đường kính ti trong 43mm cứng cáp. Khoảng hành trình lên tới 255mm và có khả năng điều chỉnh độ nén giúp mang lại sự êm ái cần thiết cho người lái.
Khá đáng tiếc khi KLX 250 không được trang bị các công nghệ an toàn và hỗ trợ người lái như chống bó cứng phanh ABS hay hệ thống sang số nhanh.
Kết luận
Nhìn chung, Kawasaki KLX 250 2020 là một mẫu xe cào cào địa hình có bán rẻ, phù hợp với túi tiền của phần lớn khách hàng tại Việt Nam. Xe được thiết kế tập trung vào công năng vận hành, do đó người dùng sẽ cảm thấy rất phấn khích khi cầm lái. Tuy nhiên, những khách hàng có chiều cao “khiêm tốn” cần cân nhắc kỹ về mẫu xe này.
Ưu điểm
- Giá bán hấp dẫn
- Trọng lượng nhẹ
- Khả năng off-road tốt
Nhược điểm
- Yên xe quá cao, đòi hỏi người dùng phải có chiều cao tối thiểu 1m75
- Không có đồng hồ báo xăng
- Không có chống bó cứng phanh ABS và hệ thống sang số nhanh
Tham khảo:
Chi tiết Kawasaki Ninja H2 SX SE 2020
Chi tiết Sportbike Kawasaki Ninja 650 ABS 2020
